近年では男性クルーを採用する航空会社も増えてきました。
女性だけの職場と思われていた空の上の仕事も、
少しずつ変わってきているようです。これには、男女雇用機会
均等法などの影響に加え、女性の社会進出にも関係があるようです。

かつては、飛行機に乗られる御客様は、一部の限られた男性客が
圧倒的に多かったそうです。しかし、最近では格安の海外旅行の普及に加え、
役職についている女性のビジネス客も多くなり、サービスする側が女性、
サービスされる側が男性という図式は過去のものとなってきました。
また、航空利用の普遍化に伴って、空の上での暴力事件なども増加する傾向にあり、
男性クルーが用心棒（？）的な役割を期待されるようにもなったのではないか、
という話を聞いたことがあります。

私の会社でも、ここ数年男性の新人クルーの割合が圧倒的に増えているようで、
会社のそういった姿勢が伺えます。 実際には、この仕事はイメージとは違って
意外と肉体労働なため、やはり男性の助けは必須なのだと思います。
いずれにせよ、この仕事につきたいと考えている男性にとっては喜ばしいことでしょう。

しかし、幾ら男性の数が増えつつあるとは言え、まだ一般的には女性中心の職場です。
男性導入の経験もあまり長くありません。その環境で日々働くことを通して、
自分が感じていることを軽く書いて見ました。
あらかじめ断っておきますが、これは自分の会社だけの特殊な状況によるものであり、
あるいは同僚の中にも違った考え方を持つ人もいるでしょう。
一つの航空会社しか知らない私の、独断と偏見によるものだということだけは、
理解しておいてください。

まず、男性の数は圧倒的に少ないですから、目立ちます。
一つのフライトに男性が一人だけということも珍しくありません。
（ちなみに、私の会社では毎便違うメンバーのクルーで構成されています）
ですから、名前と顔は絶対に覚えられます。 また、何かとちやほやされることも多いです。
なぜか、厳しいとか怖いとか言われている先輩クルーほど、男性に甘いような気がします。
「今日はギャレーに男の人がいるから、ウチのお姉さんも機嫌がいいわ」
という人もいました（注：各ギャレー担当の女性リーダーのことを、私の会社の
日本人の間ではお姉さんと呼んでいます）。

しかし、逆にこちらが女性のことを覚えるのはやさしいことではありません。
仕事中は、メイクアップや髪型も「営業用」なので、ステイ中に私服でいるときは
かなり雰囲気が変わる人が女性には多く、ホテルのエレベーターですれ違ったときに
「Hi Toshi!」といきなり話し掛けられて、この人誰だったっけ？と戸惑ったことも何度かありました。
最近では、たとえ覚えていなくてもなんとなく話を合わせるコツをつかみましたが。

また、先ほども申しましたが、この仕事は意外にも力の要る作業が必要なため、
いろんなことを頼まれます。それはそれで、自分の男性的な体力を誇示する機会
として不愉快ではないのですが、何でこんなことまでさせられんねん？と思うこともあります。
私の会社では、各フライトに必要な文書類の入ったかばん持ちは、ジュニアの
男性クルーが手伝うもの、という暗黙の了解があります。

これは古くからの伝統のようで、みんな男性クルーが手伝って当たり前、
と思っているようです。また、男性クルーの方も疑問をさしはさむことなく
自らそれをオファーしたりします。
それはそれで、仲間関係を潤滑にすることができていいと思うのですが、
やはりその根底には性差別的な考え方があるようで、釈然としないものを
感じることがあります。もしかしたら、男女平等の考え方が進んでいる（と思われる）
欧米系の航空会社ではあまりこういうことはないのかもしれませんが、どうなのでしょう？　

アジアの方が、性差に関してはより保守的な見方をするのかもしれません。
あと、男性の上司も少数派ながらいますが、なぜか異常なほど細かいことを
気にする人が少なくないように思われます。もともとそういう性格の人が
この仕事についたのか、あるいはこの仕事を長く経験するうちにそうなって
しまったのかはわかりませんが。自分もこの仕事を続けていくと
そうなってしまうのかな？と少し不安にも感じます。

以上のようなことは、同じ会社の他の男性クルーがどう考えているか、
非常に関心があります。また、違う会社に勤めていらっしゃる男性の中にも、
それぞれ違う考え方をもっていらっしゃる方もいることでしょう。
会社によっては、男性の比率の方が高いところもあるそうですし。
ぜひ機会があれば、みなさんのご意見もお聞きしたいところであります。
　

外資系航空会社のクルーになる人は、
何か前職を経験していて転職される方が多いと聞きます。
もちろん、会社によってポリシーは違うでしょうが、
外資系の多くは海外ベースであり、海外生活を送る上で
有利な多種多様の経験、独立心、より成熟した
人間性を求められているのかもしれません。

しかし、私が今回お話ししたいのは、クルーの世界に
入ってくる転職のことではありません。逆に出ていく転職のことです。
クルーの仕事にあこがれていて、これからクルーになりたいと
思っていらっしゃる方にとっては、なんともったいないことをするのだろう、
と思われるでしょう。しかし、結婚や家族の事情など、やむをえない
理由で退職・転職される方だけでなく、自ら進んで辞められる
方も少なからずいらっしゃるのです。

まず一つには、同じ業界内での転職。
これは、労働条件の差が原因であることが多いようです。
つまり、同じクルーの仕事でもより飛行時間が短く、給料が高く、
定年年齢が高く、あるいは福利厚生などが充実している会社が
転職先として選ばれます。 ちなみに、私の会社ではそうして
転職して来る人よりも出ていく人の方が多いようですが.…。

また、航空業界は辞めたくないけど、クルーの仕事は肉体的にもきついし、
しょっちゅう家を空けるのはちょっと…という方は、地上職員の道を
選ばれることもあるようです。
「航空業界と水商売は、一度やったらやめられない」という人がいました。
旅行好きの人にとっては、航空業界で働くメリットには捨てがたい
魅力があることでしょう。水商売のメリットや魅力の方は、
自分には経験がないのでわかりませんが。

しかしそれだけでなく、そのメリットをかなぐり捨ててまで
転職していく方も中にはいます。
まず、ベースとなる海外での生活にどうしても合わず、
日本に帰りたいと思う人。　また、クルーの生活パターンが
どうしても合わず、常に体調の不良を感じているような人。
時差ぼけのきつい人にとっては、確かに約半分は海外の
ホテル暮らしという生活は、きついものがあるのでしょう。
クルーにつきものの腰痛も、ドクターストップがかかるほど
ひどくなる人もいますし。　さらに、サービス業そのものにも
向き不向きがあるらしく、多数の人に接してサービスするのに
疲れていやになってしまった、という人の話も聞いたことがありました。

また、特にどこがいやだとか、何か不都合があるわけでもないのに
この仕事を辞めようと考える人も少なくありません。
どんなに苦労して手に入れたものでも、時間が経つにつれ
ありがたみも薄れ、アラが目立つようになるものです。
あるいは、もっと欲が出て、現状に満足できなくなる、という言いかた
の方が正しいのかもしれません。

今は元気でも、この先何が起こるかわからない、航空業界自体も
厳しくなる一方だし、本当に定年まで続けられるのだろうか、
また無事定年を迎えてもその後はどうしようか、などと考えると不安になって、
より安定した生活を望むようになったりもします。
そうして他にやりたいことが見つかって、この仕事を辞められれば
それに越したことはないでしょうが、でもいざ実際に辞めてしまうと、
絶対に今の生活を惜しむだろうなーと思うと辞めるに辞められず、
結局いつまでもずるずると続けて、もはややり直しのききにくい年齢に達して…
と書くと、まるで自分自身のことのようで気が滅入ってきました（大汗）。

これは、労働条件のよい会社に勤めていればあまり考えない
ことなのかも知れませんが、しかしテロや戦争、新種の伝染病など、
航空業界にとって不安材料がいっぱいある今の世の中、
自分の会社そのものも大丈夫なのだろうか、という不安は、
きっとどこのクルーの方でも抱いたことはあるはずです。

…とても鬱が入るようなネガティヴなことばかりダラダラと書いてしまいました。
でも以前に私の同僚と、同じような内容を実際に話しあったこともありますので、
きっと私だけがこう考えているわけではないと思われますが…
また、航空業界に限らず、きっとどの職業に就いていてもありえることなのでしょう。
どのような仕事であっても、１００％迷いなく「天職」と呼べる仕事を見つけられた人を
うらやましく思います。
私は、自分にとって何が「天職」なのかを見極めるには、
まだまだ時間がかかりそうな気がします。



　

前回、外資系航空会社のクルーには転職者が
多いと書きましたが、私もその一人です。
私の担当最終回となる今回は、航空業界に入った当初、
それまで自分が見知っていた日本の「普通」の生活と
こんなに違う、と感じたことを挙げて見たいと思います。


１．クルーには曜日の感覚がない？

クルーに関して非常によく言われるのがこれだと思います。
今の仕事につく前は、自分も月曜日から金曜日まで働いて週末休み、
という生活パターンでしたが、クルーの仕事は日曜も盆も正月も
一切関係ないため、曜日の感覚がだんだんとなくなってきます。
また、私は入社以来海外ベースですごしていますが、
６年以上も経つのに恥ずかしながらそこの祝日をほとんど知りません。
フライトに行って非常に込み合っている様子を見て、
「ああ、今日から連休だったのか」と思い出すような状態です。

２．クルーには衣替えがない？

昔、日本にいた頃は、夏と冬の季節の変わり目に、
クロゼットの洋服を入れ替えて、前の季節のものは奥深くに
仕舞い込んだりしたものでした。
しかし、クルーになってからは、しばしば南半球に行くこともあったり、
また冬に熱帯地方に行くこともあったりするので、年中すべての
季節に対応できるようにしておかないといけません。
かくして、私の家のクロゼットは、常にいろんな洋服でいっぱいで、
整理できなくなりました。

３．クルーの話には現実感がない？

「○○さん久しぶり〜、どこ行くの？」
「ローマなんです。トシさんは？」
「ええなー、俺なんてＬＡやで。先月スタンバイで呼ばれて行ったばっかりやのに」
「いいじゃないですかー。トシさんいっつもパリばかり行ってるんだから…」

と、クルーの間ではよくこんな会話がなされます。
みんな何も意識せず、ごく当たり前のように世界各地の地名を
セリフの中にちりばめていますが、これってよくよく考えたら
とても豪勢な会話に聞こえませんか？　
自分は、少なくとも最初、乗務が始まる前に聞いたときはそう思いました。
日本にいる友達との会話でも、パリでバーゲンに行って〜、ケアンズで日焼けして〜、
バンクーバーでスシ食って〜、などとしゃべっていたら、
「なんか話の内容に全然現実感がないなあ」と言われました。

４．日常の出費が少ない割にお金がたまらない？

クルーは乗務中、食事が支給される（機内食と同じものですが）ので、
食事にかける出費が少ないはずです。また、生活の半分はベース以外
でのホテル暮らしのため、光熱費・水道代などが普通の生活をしている人の
半分ぐらいだと思います。

自分も一人暮しをしていますが、エアコンを使う夏はさておき、
冬の２ヵ月間で電気代が１０００円程度だったことがありました。
また、私の会社では、乗務先でもらえる手当ては税金の課税対象外であるため、
地上で働いている人たちより納税額が少ないというメリットもあります。
が、しかし、なぜか貯金のあまりない人が多いのです。
もちろん個人差はあると思いますますし、もしかしたら自分の周囲に
そういう人がかたまっているだけなのかもしれませんが、かくいう私自身、
もちろん所得の違いはあるにせよ、日本で勤めていた頃の方がよっぽど貯金できたのです。

この理由は、やはりクルーには自由になる時間が多すぎるからではないかと思います。
また、なまじっかあちこち行けるために、どこであれを買って、あそこでそれを買って、
という風にかえって出費が多くなってしまうのではないでしょうか。
何か、クルーの人生というものはとても刹那的なものだという気がします。

５．クルーの生活は芸能人みたい？

前節でも述べましたが、クルーには自由になる時間が多いのです。
航空業界の競争が激しくなるにつれ、私達のフライトパターンもきつくなり、
乗務先での滞在日数やベース地での休日も減らされる一方ですが、
それでも日本のサラリーマン・ＯＬに比べると格段と労働時間が少ないのです
（注：空の上の安全を確保するため、乗務員の労働時間には上限が定められています）。

ですから、昼間でも家でゴロゴロしたり、空いている時間帯に
買い物に出かけたりできます。 自分のとある同僚は、
「平日の昼間っからカラオケ行ったりして、まるで芸能人の生活みたい」
と言っておりました。
むしろ芸能人というより無職の人みたいって感じですが。

６．クルーの生活は夜型？

私の会社のフライトは圧倒的に午後発、深夜発のものが多く、
早朝便は月に２，３回しか入らないことがあります。
また、前節でも述べたように、休みの日が多いので、
その間に就寝時間が後ろへ後ろへとずれ、御昼頃まで寝てしまう、
ということになります。

たまに朝６時や７時に起きないと行けないようなフライトが入ると、
みんなそれに備えて前夜は早く床につくのですが、緊張して
かえって眠れないという経験をします。
かくして、早朝便のブリーフィングはみんなボーっとしたものになりがちです。
また、年に１回あるエマージェンシー・トレーニングは、普通のオフィスアワー
の時間に行われるため、やはり異例の早起きを数日続けなければなりません。

さらに、ずーっとおとなしく椅子に座って話を聞くという習慣がクルーにはないため、
非常に苦痛に感じられます。「ああ、自分ももはやオフィスワークに向かない
体になったか…」と実感するのはそんな時です。


…以上、自分の思いつくクルーの生活の特殊な点を挙げて見ました。
私が今回担当させていただくエッセイは、これが最後です。
みなさん、今までお付き合いいただき、どうもありがとうございました。



essay@crew-jp.com
　

（ Photo by (c)Chiaki )
　

もう直ぐ乗務を始めて４年になるのですが、
この仕事をしていて実感する事に様々なお客様が
それぞれに色々な思いを持って飛行機を利用
されるのだと言う事があります。

ピカピカの結婚指輪をそれぞれが指にはめ、
二人仲良く手をつないで機内にやってくるハネムーンカップル。
「彼らは今が幸せの絶頂なのかなあ？」
お互い照れくさくて手はつないでいなくても嬉しそうな
笑顔でやってこられるフルムーンカップルも楽しそうです。

我が子が留学している地を初めて訪問する両親は
何故か機内でソワソワしていたり、仲の良い社会人の娘と
その母親の二人旅はお互いにとって最も気を使わなくて
良い相手なのでとても気楽そう。

遠距離恋愛中のカップルの１人は何とかお休みのやりくり
をして数千マイル先に待っているパートナーに逢いに行く。
旅なれた出張族のビジネスマンはノートパソコンでせっせとお仕事。
他にも様々な目的を胸に秘め、お客様達は飛行機を利用されます。

さて、今回はそんな様々なお客様と接して来た中で
特に印象に残ったお客様をお１人紹介させて頂きます。
その客様は私が担当した成田発の国際線で
南半球に向かう便に搭乗されました。
飛行機が出発しておよそ３時間後、グアム島やサイパン島等の
ミクロネシアの辺りを飛行していた時に私はその中年と思しき
日本人女性にコールボタンで呼ばれました。

彼女は私に赤道を通過する時間を教えて欲しいと言いました。
よく赤道や日付変更線を通過するフライトだと、その時間を教えて
欲しいとお客様にリクエストされる事が有ります。
大抵お客様は日記や旅行記を書いているので
その情報を知りたいそうで、ナイトライトだと真っ暗で
星ぐらいしか見えませんが、わざわざ窓の日よけを開けて
写真を撮る人もおられます。

しかしながら、今回の女性はそのような理由ではありませんでした。
彼女の様子から赤道に対して何か特別な思いがあるようでした。
私は内線でコックピットに連絡をして正確な時間を知らせてもらいました。
そして、そのことを彼女に伝えると彼女は私にお礼を言い、
なぜ赤道通過の時間を知りたかったかを話してくれました。

その理由は彼女の父親が第二次世界大戦の際、
赤道付近で亡くなられたそうです。
だから、彼女はその父の為にお祈りをしたかったので、
それが実現出来てとても嬉しかったと語ってくれました。
「私の母親は高齢の為、今回同行しておりませんが
その母親の分も心に込めて深いお祈りをささげる事が出来ました。
本当にありがとうございます。
機長様はじめ乗務員の皆様に心より感謝を致します。」

私はこの事を後で同乗した乗務員に伝えました。
皆、良い仕事が出来たと誇りに思いました。


　

私は今年は初めて病欠をしました。
私は運が良く体が丈夫なので高校、専門学校と続けて
皆勤賞を頂き、社会人になってからも病欠は一度も有りませんでした。
そんな私だったのでFAの仕事を始めてからも３年半、一度も休まず
頑張って来たのですが３月初めに左手手首を傷めてしまい
連続皆勤記録がスットップしてしまいました。

理由はオフの日にバレーボールの試合に出場して、
その際無理な姿勢で倒れたしまったからです。
私の全体重がかかってしまった左手首は腫れ上がり
直ぐに病院でレントゲンを撮りました。

結果は亀裂骨折（びび）の可能性あり。
１０日後に再度レントゲンを撮るとの事でした。
そんなわけで私の左手はひじまでしっかりとギブスを巻かれ、
三角巾でつるしたまま自宅へ帰りました。
本来なら次の日の午前中のフライトに乗務するはずでしたが、
サービスの面でも機内安全の面でも十分な仕事が出来ない
のは明らかで替わりにスタンバイのFAが私の乗務をこのなしました。

その後１０日間は自宅で安静、最初の３日間は左手の握力が
落ちてしまった為ボールペンぐらいしか持てませんでした。
実際のフライトとなるとコーヒー、紅茶の入ったジャグ（容器）や
ワインボトルを片手で持てないと話になりません。
「普段の生活するのすらままならないのに乗務を出来る
のは何時になるのだろう？」そんな思いを胸に毎日本を読んだり
ネットサーフィンをして時間を過ごしていました。

１０日後、ギブスをはずして再びレントゲン。
結果は亀裂骨折の疑いは無し。骨に異常がない為、
ギブスや包帯はしなくて良い事になりました。。「ああ、良かった。」
一応、会社の方には診断書を添えて最低でも３週間のお休みが
必要がある事を伝えていたので仕事の方は心配しなくて良かったのですが、
この仕事はいわるゆ"飛んでナンボ”の世界。
フライトしなければ残業代も乗務手当ももらえないので
早く復帰したかったのでその日からフィジオセラピーに毎日通いました。

毎日約３０分、温めたり、マッサージしたり、超音波を当てたりしてもらい、
更に自宅でもお風呂の中で簡単なリハビリをしました。
食事の方も気をつかりサプリメントでカルシウムや
骨や関節に効く物を飲みました。
又、普段より睡眠を２時間ぐらい多く取り、お昼寝もしました。

それらの努力が効をきしたのか、私の怪我の状態は
日に日に良くなり希望どうり３週間で仕事に復帰出来ました。
当たり前の事ですがどんな仕事も健康でなければ続けて行けません。
私が言うのもなんですが、皆さんも怪我には十分にご注意下さい。
　

第１２２話 「クルーレスト」-  4 Sep .2003-