【男性の募集に
ついて】
Ｑ.
現在大学４年生で
客室乗務員を目指
している２５才の
男性です。外資系
を目指そうと考え
ていたのですが、
ｴｱｽﾃｰｼﾞを買う、
もしくは立ち読み
するのはなかなか
勇気が要ることで
どうしたものかと
悩んでおります。
某外資系は、契約
が数年という短期
間で終了してしま
うと言う情報を以
前聞いたのですが
、本当なのでしょ
うか？
Ａ．
☆以前から比べる
と男女雇用均等法
実施に伴い、外資
系以外に日系でも
男性が応募できる
会社が増えてきて
います。私が某外
資系にいた頃は、
契約上限は３年で
した。(詳細は面
接時に説明あり）
これはロンドンベ
ースのため現地で
のビザの関係上と
入社時に説明され
ました。例外的に
、日本人ｸﾙｰの中
でイギリス人と結
婚し、イギリス国
籍を取得したため
３年以上働いてい
る人も何人かいま
す。参考までに私
と前後して引退し
た男性クルーのそ
の後の進路を書き
ます。
カンタス航空乗務
員１名 /英国航空
乗務員１名/外資
系地上職１名/航
空関係以外２名
☆ＬＨに入社した
友人によると、某
年の採用人数は40
名中、男性は2名
いらっしゃったそ
うです。(正社員
フランクフルトベ
ース）ＫＬＭでも
男性ＦＡが導入さ
れています。(３
年契約、新千歳ベ
ース）先日、私の
父が出張の際利用
した関空発のロイ
ヤルプルネイ航空
にも日本人男性Ｆ
Ａが乗務していた
そうです。近年は
多くの外資系が男
性ＦＡを採用して
いますので、「狭
き門」だとは思い
ますが頑張って下
さい。ｴｱｽﾃｰｼﾞを
購入すること位で
躊躇していたらチ
ヤンスをつかめま
せんよ。（１回購
入すれば、振り込
み用紙にて定期購
読の申込可能）Ｎ
Ｗの男性ＦＡの友
人は、新卒でＮＷ
に入社、貨物営業
を経て社内公募の
ＦＡに採用され、
成田発着のアジア
、グァム、サイパ
ン路線をメインに
乗務しています。
とても明るいパワ
フルな人です。彼
曰く、外国人
ｸﾙｰの中でも積極
的にコミニケーシ
ョンを図れる人が
向いていると思う
そうです。（もち
ろんサービスマイ
ンドを持っている
事が大前提）外資
系では、ＱＦ、Ｎ
Ｗ、ＭＳは、随時
応募の受け付けを
しています。応募
資格確認の上トラ
イしてみてはいか
がでしようか？
Ｑ．
昔から私は、スチ
ュワード（男性フ
ライトアテンダン
ト）に憧れを持っ
ていました。現在
大学の卒業も決ま
り、内定も頂いて
います。しかしも
し一念発起してこ
の職業になりたい
と思えば、なれる
ものでしょうか？
ちなみに、英語は
全くしゃべれませ
ん、内定が出た企
業もあまり有名な
会社ではありませ
ん。また客室乗務
員の試験はどの位
のレベルで、どん
な内容なのでしょ
うか？試験を受け
るとすれば年齢は
どの位が限界なの
でしょうか？
Ａ.
☆一旦就職してか
らスチュワードに
なれるか？につい
てですが、答えは
ＹＥＳです。この
業界(外資系）で
は、新卒者よりも
、既卒者の方が圧
倒的に多いです。
前職や、学歴はあ
まり関係ありませ
ん。年齢制限につ
いては、会社によ
り違いますが、キ
ャセイなどは制限
なし。その他の会
社でも、２５歳〜
３０歳位の会社が
多いです。採用試
験の英語力や内容
等については、
Crew Netを参照く
ださい。
☆「憧れ」だけで
はなれないという
のが本当ではない
でしょうか。ただ
憧れを抱くことに
何らかの理由が必
ずあると思います
。その理由を自分
の言葉で明確に答
えられるのなら決
して無理ではない
と思います。また
年齢や英語のレベ
ルは受験するエア
ラインによると思
います。私が受験
した際に感じた事
は、質問の意味を
良く理解し、的確
に答えているか、
他の人の発言をち
ゃんと聞いている
のか、などごく当
たり前の部分を重
視していると思い
ました。結局合否
を判断するのは
ｸﾙｰらしさという
か、雰囲気がある
方ではないでしょ
うか（それが分か
らないのですが・
・・)そしてなる
ほどと思ったこと
としては、学生時
代に進んで学級委
員や生徒会などや
るタイプの人がク
ルーには多いと聞
きました。女性は
別として男性はク
ルーらしさという
ものがより感じら
れる方が良いのか
もしれませんね。
もうひとつ言える
のは特に男性が少
ない会社の場合、
同じタイプのクル
ーは採用されにく
いと言う事が言え
ます。運も必要と
いう事です。
☆スチュワードは
本当に狭き門だと
思います。まず、
採用している航空
会社など基本的な
情報を入手し、志
望理由を明確にし
た上で準備して下
さい。就職が決定
されているならば
、なおさら社会経
験を積み、人格的
魅力を備えられる
よう日々努力して
みてください。ス
イス人の男性クル
ー達は、皆個性的
で、個々にサービ
ス理論などを持っ
ていたりして、と
ても仕事熱心です
。男性クルーには
、サービス要員と
してのきめ細やか
さなどももちろん
必要ですが、機内
でのあらゆる業務
は、力仕事も多く
男性ならではの特
性を充分に発揮で
きる場でもありま
す。同僚の一人は
、ライフセイバー
をしていた頼もし
い人もおります。
自分の特性をしっ
た上で努力してみ
てください。英語
に関しては、外資
系の場合、最低で
も英検２級レベル
は必須です。卒業
までの短期間でも
ブラッシュアップ
させるようにすぐ
にでも実行すべき
です。クルーは自
分で考え、提案し
ていく積極性が重
要です。頑張って
下さい！
Ｑ．
ノースウエスト航
空のＩＦＳＲは男
女共受験可能との
事ですが、男性は
受験できても、組
合の関係で採用さ
れることはないと
某ＳＷスクールに
通う友達から聞き
ましたが、これは
本当でしょうか？
また数年前に
ＩＦＳＲの書類審
査で不合格になっ
たことがあります
。募集の形式は変
わったようですが
過去の不合格は影
響するのでしょう
か。
Ａ．
NWが太平洋路線に
契約制のIFSRを日
本人乗務員として
乗務させているの
は、メインランド
の客室乗務員組合
と会社が､正社員
として主にアジア
路線に乗務してい
る日本人ＦＡが太
平洋路線に乗れな
いような労働協約
を会社と結んでい
るからです。メイ
ンランドの労働協
約ではひとつの職
場について正社員
と契約社員の比率
が厳格に定められ
ていますから､こ
のようにしてメイ
ンランドの乗務員
たちは自分たちの
雇用を守っている
わけです。IFSRは
このような経緯で
あるわけですから
､このことから考
えると男性を採用
しないという理由
はありませんが、
実際は男性の採用
に関してはあまり
積極的だとは言え
ないと思います。
ただ採用過程に男
性もいらっしゃっ
たという噂を聞い
たことはあります
。これは憶測に過
ぎませんが同じ客
室乗務員に正社員
と契約社員がある
中では、なかなか
その採用過程で契
約社員として乗務
することをアピー
ルすることが難し
いのではないでし
ょうか。
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ば、他の情報も知
ることが出来ます
よ!!ぜひ活用して
みてね。
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