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Ｑ＆Ａ index
Q２２１-２２５
Ｑ−221
はじめまして、私は今、高校１年生で、中２から海外在住です。
幼いころから海外在住のためキャビンアテンダントにあこがれてきました。
でも、日本の教育をほとんどまともに受けていないため、
就職試験どころか大学に入れるかも不安です。
英検はすでに２級までとっていて、準１も受ける予定です。
でも、大学でどのような教科をとればいいのかわかりません。
それ以前に、私のような、日本教育を受けていないひとでも、
キャビンアテンダントになれるんでしょうか？
Ａ
こんにちは。
現在、高校1年生なんですね。すでに将来のことをしっかり考えていらっしゃり
色々な不安があるようですね。先のことをしっかり考えるのは良いことだと思いますよ。中２から海外在住とのことですが、幼少の頃は日本で育たれたのですよね。
中２から海外に住むには馴染むまで大変なこともあったのではないですか？
そのような経験や海外在住は誰もが出来る経験ではないので、
ぜひご自身の強みとして自信を持って下さいね。大学で何を学んだらいいのか分からないとのことですが、
ご自身がキャビンアテンダント受験のことは抜きで考えた時に
興味を持つことは何かありませんか？例えば、医者になりたければ医大に、弁護士になりたければ法学部に
というように 特定の職業では必然的に学部が決まってきます。しかし、
キャビンアテンダントは「これでなければいけない！」 という学部はありません。
私の周りにも様々な学部を卒業した方ばかりです。新卒でキャビンアテンダント受験に合格した親友は学生生活、部活動など
日常生活をイキイキと楽しく 一生懸命頑張っている女性でした。
学校で学んでいた学部は私と同じでしたが 彼女だけが合格した理由は
そこにあるのかな？と思います。まだ大学受験まで時間がありますので、まずは残された高校生活を毎日、
充実したものになるに頑張ってみて下さい。その中で何か興味の持てる物を
見つけてみてはいかがですか？キャビンアテンダントは様々な方とお話をしたり対応をする職業です。
ぜひ、色々なことに興味を持っていただきたいなと思います。
それがいつか役に立つと思いますよ。日本の教育を受けてなくてもキャビンアテンダントになった方はたくさんいますよ。
語学力などは日本に住んでいる受験者にとっては羨ましい限りだと思います。
強みもたくさんあると思いますので、マイナスだけではなくプラスに
考えるようにしてはどうでしょうか？語学力にまだそこまで自信が持てないということであれば強化してみて下さいね。
まだ、時間はあります。今出来ることをコツコツと頑張ってみましょう。
- 09.2.2 -
Ｑ−222
キャビンアテンダントに転職を考えています。
今は全く別分野の仕事をしています。
基本的な質問で申し訳ありません。
勤務地についての質問です。本や各社のHPを見て、
勤務地が羽田・伊丹と書かれているのですが、訓練終了後、
たとえば福岡などの地方に住んでの勤務は可能なのでしょうか。
Ａ
国内系航空会社の勤務地についてお答えします。
結論から言うと、勤務地が羽田・伊丹と 決められているのであれば
福岡に住むのは認められていません。
また、募集要項にもあるように羽田・伊丹への通勤時間も各社で決められて
いますので、その指定されて場所に住めることが入社の大前提となります。
キャビンアテンダントは一ヶ月毎にシフトが決められていますが、それは
予定であり変更も 多々あります。
理由は体調不良者による欠勤など個人的なものから臨時フライトの
設定など会社事由のものなど様々です。 前日や当日にも勤務変更がありますので、
その時に問題なく出勤できるように 通勤時間が明記されています。福岡からの通勤は不可能ですが、ほとんどの航空会社で自社便に格安で乗れる
航空券が福利厚生の一環であります。オフの度に帰るのは無理かもしれませんが
地方出身のCAは航空券を利用して頻繁に帰省しているようです。
- 09.2.20 -
Ｑ−223
今まで背が低い方のお悩みは載っていましたが
私は身長が172センチあります
募集要項には上限規定は載っていませんが
現実の採用として大きすぎる場合は不可でしょうか
当たり前ですが、小さくなる可能性はありません
大きすぎてだめと言う現実があるなら
他の道を目指したいと思います
どうかご助言よろしくお願い致します。
Ａ
ご質問メールありがとうございました。
さて、ご質問の件ですが、一般的に１７２センチ程度ですと全く問題ありません。
外資系エアラインで上限規定を設けている 募集要項を見かけることがありますが、
例えば前回の ベトナム航空の募集要項では、上限が１７５センチとなっていました。実際、欧米系などの外資系エアラインでは長身の女性客室乗務員も多く
乗務されていますし、日本のエアラインでもジェット機の運航会社であれば
身長が高すぎて問題となることはほとんどないと思いますよ。
がんばってくださいね。
- 09.4.3 -
Ｑ−224
こんにちは。男性のFA（フライトアテンダント）についてお聞きしたいのですが、
私は今、英語を勉強したかったのと、この職種にあこがれていたのとで、
海外の専門学校でFAを専攻しています。
自分でもいろいろと調べてみたんですが、日本の某有名航空会社では
確かに男女の応募はありますが、男性の雇用が過去10年皆無であったりします。
また、新設の航空会社で少しづつ男性の雇用も増えてきたと聞きますが、
やはり、男性の日本国内でのFA就職は難しいでしょうか？
また地上職（グランドスタッフ）としてやっていくことも難しいんでしょうか？
海外での就職も考慮していますが、国籍を日本に残しておきたいのが正直な気持ちです。
どうしても空港で、それも接客業として働くことを夢見ています。
よろしければ、詳しいところを教えていただけますでしょうか？
よろしくお願いします。
Ａ
ご質問メールありがとうございました。
まず、国内系エアラインの男性FAになれる可能性ですが、
スカイマークや北海道国際航空・スターフライヤーなどの
新興エアラインに限っては、男性も女性も採用されていますので、
可能性は十分あると思います。
また、外資系エアラインにおきましても、近年日本人男性を
採用するエアラインは１０年以上前に比べると増加傾向にあります。
次に地上職、いわゆるグランドスタッフですが、これはひと口にグランドスタッフと言いましても、
エアラインの直接採用、関連会社採用、その他いろいろな採用パターンがありますが、
エアラインの直接採用に近くなるにつれて、やはり難易度は上がってまいります。
しかしながら、全ての採用パターンも含めて考えれば、採用の可能性はないとは
言えませんので、引き続きいろいろと情報収集されてみてはいかがでしょうか。いづれも男性にとっては確かに狭き門ではありますが、
可能性は十分ありますので、心より御健闘をお祈りしています。
*フライトアテンダント(FA) ＝ キャビンアテンダント(CA)・キャビンクルー・客室乗務員等と同意語です。
- 09.4.3 -
Ｑ−225
私は日系の航空会社のキャビンアテンダントになりたいと思っております。
よく、訓練（特に非常救難）は想像以上に厳しいと耳にしますが、実際、
それで挫折されてしまう方は 結構いらっしゃるものなのでしょうか？
Ａ
こんにちは。客室乗務員の新人訓練の担当をしている者です。
訓練については私も自分自身が訓練生だった頃、確かに厳しいものだと思いました。
覚えることの多さ、内容、インストラクターの指導、日々繰り返される試験など
厳しさの理由も様々です。例に挙げていらっしゃった緊急訓練は特に緊急事態の対応を学ぶため、
雰囲気もそれまでの 訓練に比べ緊張感も高まるため余計に厳しく感じるかもしれません。しかし、その厳しい訓練を乗り切ってでも客室乗務員になりたい、厳しい訓練を通し学んだことも
多くある、受けて良かったと言って訓練センターを卒業するたくましい訓練生をたくさん見てきました。
他の業界の新人研修などと比較すれば厳しいかもしれませんが、実際にラインに出て
お客様と 対応することの方が難しく辛い一面もあります。目標を持ち、採用試験を突破した方であればきっと乗り越えられると思いますよ。
過去に訓練にパス出来なかった方もいらっしゃいますが特に気にする必要はないと思います。
行き詰まった時は自分だけで解決せず、訓練教官、同期をぜひ頼りにして乗り切って下さい。
- 09.4.17 -
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