世界的にいわゆるローコストキャリア（LCC/新興エアライン）
の活躍が目立って来ているのをご存知の方も多いかと思いますが、
例えば、ＥＵでは「ライアンアエア」、アメリカでは「サウスウエスト」、
オーストラリアでは、「ヴァージンブルー」や「ジェットスター」、
そしてアジアでは、「エアアジア」や 今年１１月就航予定の
「エアアジアＸ（エックス）」などの新興エアラインの台頭がめざましく、
全世界の航空業界において、新興エアラインのシェアは既に
２０％を超える状態になっているそうです。

日本においても、それまでの長い長い新規参入規制の
殻を破って１９９８年にスカイマークエアラインズ（現スカイマーク）が
羽田ー福岡路線開設、そして同年北海道国際航空（AIR DO）が
羽田ー新千歳路線開設。２００２年にはスカイネットアジア航空（SNA）が
羽田ー宮崎路線を開設、そして２００６年にスターフライヤー(SFJ)が
北九州ー羽田路線を開設し、新たに日本の航空業界への参入を
果たしています。

しかしながら、長らく大手の寡占状態にあった日本の空や
羽田空港の混雑による発着枠制限などの事情により、
それら新興エアラインの生き残り競争は非常に厳しく、
各社の台所事情は、まだまだ苦しい状況となっている模様です。

そこで、各新興エアライン各社の状況をわかりやすい形で
まとめてみましたので、よろしければ何かの参考に
していただければと思っています。

（数字は2007年3月期決算（2006年4月〜2007年3月間での一年間）
 の数値を基に記載・算出。出所はスカイマーク・北海道国際航空
 スカイネットアジア航空・スターフライヤーのプレスリリース・決算短信、
 決算発表資料等となっています）


　

	SKY	ADO	SNA	SFJ
平均搭乗率	64.5%	73.8%	63.1%	57.5%
営業収入 （年間の売上高）	397億円	299.9億円	193億円	120億円
事業費+管理費等 （年間の経費）	448億円	302億円	203億円	144億円
収支	51億円の赤字	3.9億円の赤字	10億円の赤字	24億円の赤字
年間運航便数合計	20440便	11505便	12480便	8284便
１便あたりいくら 赤字が出てるのか？ 収支/年間運航便数	約 ２５万円	約 ３万３千円	約 ８万円	約 ２８万９千円

途中の数字がわかりにくい方は、最下段の「収支/年間運航便数」
だけを見ていただければイメージが掴みやすいと思います。

これは「１便あたりいくら赤字が出てるのか？」を示していますが、
これを見ると北海道国際航空(ADO)は、"1便あたり３万３千円の赤字"
となっていますので、１便につき３万３千円以上の売上UP(搭乗率を
上げるなど)を図るか、１便につき３万３千円分の経費の削減をするなど、
あと少しがんばれば、なんとか黒字になりそうな雰囲気です。

反対に、スターフライヤー(SFJ)やスカイマーク(SKY)は、赤字額が大きく
なっていますので、それを補う抜本的な戦略を構築し、実践する必要が
あるということがわかります。ただ、その２社もスカイマークは近い将来に
退役させるＢ７６７型機の整備費用などで発生するであろう経費約24億円を
予めこの決算で計上しているために51億円の大幅赤字となっている
側面がありますので、今後順調に収益を伸ばし経費削減が進めば、
状況は大幅に改善に向かうことも可能ではないでしょうか。
(決算書によると、今期は２４億円の"黒字"を見込んでいるとの事)

また、スターフライヤーについてはＡＮＡとのコードシェア開始や、
関西空港ー羽田路線の開設などで、増益を目指している状況です。
（大手の寡占に風穴を開けるべく参入し、切磋琢磨しがんばっている
 世界の新興エアラインの動きや利用者側から見た是非はともかくとして、
 ADO/SNAもＡＮＡとの提携やコードシェアなどにより収益性が
 大幅に改善している）

以上のように、現状はまだまだ苦しい台所事情が続く日本の
新興エアラインですが、今後も引き続き独自の戦略や秘策をもって
更に飛躍してほしいと思っています。




スターフライヤー / 関西空港⇒羽田初便搭乗しました。

そのスターフライヤーが９月１４日新たに開設した、関西ー羽田路線の
羽田行き初便に、特に招待された訳ではありませんが自腹で搭乗
してまいりましたので、皆様にもその時の雰囲気をお伝えいたします。

（緑枠がついている写真はクリックすると拡大します） 
　

関西空港に スターフライヤー便の 　表示が登場！
北九州や羽田と同様、関西空港の　　 　　　 　　　　チェックインカウンターもコーポレート カラーである黒と白で統一。
	ＳＦＪのオリジナルプロダクトの展示。
	登場ゲートにていよいよ初便就航 セレモニーが始まる。 テレビカメラも多数来ていました。
	搭乗開始。 堀社長がひとりひとりの乗客に 挨拶をされていました。
	機内は満席。
	北九州路線と同様にコーポレートカラーの黒と白を使ったカップや毛布などが 使われています。
	無事羽田空港に到着しました。 皆さん記念撮影をされています。 黒くて新しい機体は近くで見ても とても綺麗ですね。
	初便搭乗を記念してプレゼントを 頂きました。
	これは初便搭乗証明書。
	以上です。    がんばれ！スターフライヤー！！

　

続編のＵＰが遅くなりましたが、"その２"をお送りいたします。
初めてご覧になられた方は、"その１"から是非ご覧ください。

さて、フィリピンのマニラ空港でしばし降機し
TGクルー推薦のチーズパンを買ってゲート付近で
待つことしばしの後、再度同じ飛行機に搭乗。

いよいよバンコクに向けて再出発です。

（緑枠がついている写真はクリックすると拡大します） 

　

さて、マニラ離陸後まもなくすると   またまた食事です。
タイ航空のデザートは 　ホント美味しい・・・・ 　またまた別腹に押込みました(笑)
	幸わせの内にやっとバンコクに到着！ 　到着場所から次のシンガポール行が 　出発するＥゲートへはかなりの距離が・・ 　 　この写真は空港全体図のＢあたりです。 　さぁ！ここから反対側のＥまで歩きます！
	上の 写真の位置からくるりと180度反転 　空港全体図のＦ方向を向いた写真です。 　ここから矢印の方向に延々と   歩いて行きます。
	結構歩いた気がしますが、 　どこまで続くか先は全く見えません。 　かなり長いターミナルの模様・・
	途中にはいろいろなお店があり 　目的ゲートに着くまでに誘惑多し・・ 　余計に歩くスピードが鈍ります。
	中間地点少し手前のＤゲート付近。 　大きな窓から見える飛行機が綺麗です。
	この辺がちょうど中間地点でしょうか？ 　タイらしい大きなオブジェがありました。
	バンコクから出国する人は 　 ここから合流してきます。
	更に進みましたが、まだまだＤ付近！！
	途中には免税品店のみならず 　 おしゃれなレストランなどもあります。 　 これはBar。
	これはカフェ。 　美味しそうなパンがありましたが、 　別腹も満タンのため泣く泣くパス・・
	そしてここは寿司バー。 　 結構外人さんが食べてました。 　 美味しいのかな、、
	そうこうしてる内にやっと向こう側が 　 遠ーくに見えてきました。出発地点 　 と同じタイ風のやぐらが前方に    見えてます。
	そのやぐらを左折すると目的の    Ｅゲートにやっと到着！    ちんたら歩いたせいもありますが 　 到着したゲートからここまで 　 なんと３０分もかかりました・・
	シンガポール便のゲートの位置を 　確認した後、まだ時間に余裕が 　あるのでエスカレータで下の階に 　行って見ることに。
	下の階にも数は少ないですが 　いくつかお店がある模様。　　 　その他にはエアラインラウンジや 　搭乗ゲート前のセキュリティチェック 　などがあります。
	「Muslim Player Room」 が！ 　珍しいので覗いて見よう。。
	しかし見ての通り。。（笑） 　   一瞬、私も横にならせてもらおうかと 　思いましたが、勇気がなかったです。
	「Muslimお昼寝Room」を通り過ぎ 　更にに進むと、搭乗ゲートが見えて 　きました。なんかここも広いなぁ、、
	セキュリティチェックを受け 　搭乗待合室でしばし休憩。 　あっ！マニラで買ったチーズパン   食べるの忘れてた！！　 　結構うまい。250円位だったかな？
	そうこうしてる内に出発時間に。 　この時点で日本出発から 　１１時間が経過してます。
BKK→SINは２時間半ほど。 　ちょうと札幌ー福岡位の   距離だそうです。   当然のごとくまた食事が。。ふぅ・・
それにしてもこの便のデザートも 　美味しかったなぁ、、   (Chinese Red Date Tart)
またまた幸わせな気分に 　浸ってると本日の終着駅、 　シンガポールが見えてきた！   We are Singapore〜 　　　             Singaporean♪
	そして「２３：０３分」 やっと到着！ 　直行便だと６時間で来られるのに 　なんと本日は１３時間もかかりました。 　お坊さんも出口に急ぐ！！
	毎回チャンギ空港に来るたびに 　感じますが、本当にこの空港は 　快適ですね。   エスカレータを降りるとイミグレー 　ションです。混雑全くナシ。
	MRＴ（地下鉄）で市内まで行くつもり   でしたが、あまりの疲れのため   タクシーで。 　 　世界３大ガッカリのマーライオン君も 　１３時間の旅路の末に見ると 　なんだか感動的だなぁ。。。
現地２泊の後、再びＢＫＫ経由で 　帰路につきました。 　早朝のせいか、関空は混雑ナシ！ 　 　私のすぐ後ろの人がカメラを 　向けられてました。 　多分明日から仕事なんでしょう（笑）
Extra Shot !
最近、海外で和太鼓を習う外国人の方が多いそうですね。 写真はシンガポール日本人学校で練習中の シンガポーリアンたちです。 みんな暑い中、汗だくで練習してました。 見よ、この真剣な表情を！ブラボー！！

　

楽しみにしていたゴールデンウィークもあっさりと終わってしまいましたが、
皆様はいかがお過ごしでしたか？航空関係者の皆様におかれましては
期間中フライトなどでビッチリお仕事だった方も多かったかと思いますが、
国内線は前年比３．９％増。一方の国際線は０．９％の微増だったそうです。
しかしながら、今年のＧＷは長期の休みが取りにくい休日パターンでしたので
みんながんばって日程調整して海外に行った！・・と、言うことになるかもしれませんね。

さて、昨年のＧＷに 『最も混雑する時期に、最も混雑するフライトで
最も人気のある場所に行くといったいどうなるのか！？』　と、言う事で、
出国・帰国のピークとなる連休後半の３日間を使い、まだまだ韓流ブームの
余韻が残っていたソウルに行き、そのレポートを2006年度版 vol.14 にてお送りしました。

こんなマイナーなコーナーを見てくれている人は少ないないだろうなぁ、、
と思いつつＵＰをしましたが、レポートを見られた方から意外と多くのご反響を頂き、
是非また見たいとの嬉しくもプレッシャーとなるご要望もございましたので、
今年も懲りずにまたまた行ってまいりました・・。

と、言う事で、「シンガポール」 に行ってまいりました。

しかしながら、ただ単にシンガポールまで直行便でスッと行ったのでは面白くありません。
東南アジアでの最近の大きなニュースといえば、タイ、バンコクの新しい空港。

「スワンナプーム空港」と言う、ターミナルが超大きい（長い）空港の開港が
ありましたので、バンコク経由のＴＧ便にて、それもどうせ同じ金額なら
行ったことのないマニラも経由してくれるフライトで行ってみよう！
と言う事で、関西空港⇒マニラ⇒バンコク⇒シンガポールの
各駅停車の旅に出てまりいました。

（緑の枠がついている写真はクリックすると拡大します）

　

５月３日（祝）ＡＭ８：３０   うぁ・・やっぱり多いな・・
チェックインでは前に並んでいた   マニラで降りるらしき人の大量の 　ダンボール？に阻まれ少し時間が 　かかりましたが、検査場周辺は 　意外とスムーズに。
写真ではわかりずらいですが 　イミグレーションを過ぎると   やっぱり人が多い\\\\
本日の搭乗機。 　ＴＧに乗るのは今回が初めて。
定刻より早く出発 !?   　（AM10:25出発）
	TGのビジネスクラスが 　よくなってるよ〜との知人からの 　お勧めがあり、今年１年分の   お小遣いを使い果たしてＣクラスに,,
	離陸すると早速昼食。 　まずはオードブルから。
	そしてメインディッシュ。 　メインは３種類からチョイス可。   　これは、すき焼き風ご飯。
	これはチキン＆パスタ。
	これはなんだったかな・・ 　すみません忘れました。 　次回ＵＰまでに調べておきます！ 　（タイ風レッドポークカリーでした）
	メインが終わるとフルーツ。
	こうやってちゃんとワゴンで 　チーズと共に切り分けて 　くれます。
	食べ終わるとトレイ一式を 　 片付けてくれたのでこれで    終わりの模様。ふぅ。。満腹だ・・ 　 と、思ったら更にデザードが！　 　 まぁ一応全部食べましたけど（笑）
楽しい食事も終わりリラックスタイム。 B777-200型機のようでしたが、 2-2-2でゆったりしている。
そして約４時間のフライトの後 やっと１駅目のマニラ・ニノイアキノ 空港に到着。 「２０分後にはゲートに来てね！」 とクルーに見送られしばし降機。 まだまだ先は長い・・

次回につづく・・・
　

昨年イギリスにおいて発生した液体爆弾によるテロ未遂事件の影響で
イギリス発などの便に搭乗する際に制限されていた機内持込手荷物への
液体物（飲み物、化粧品など）の規定が、３月１日より日本発の国際線にも
適用されることになり、国際線搭乗の際の手荷物検査が一層厳しくなりました。

この液体持込制限の詳細については国土交通省ＨＰに詳細が記載されて
いますので、近いうちに国際線に搭乗される機会がおありの方は一度
ご覧になっておいてください。特に女性の方にとってはお化粧品などの
液体物、ジェルなども対象になりますので、少々面倒な規定です、、

尚、こちらのＨＰの写真にあるような透明なプラスチック袋（ビニール袋）
に入るものであれば検査の上、機内持込が可能ですが、20cm X 20cm程度
の袋はイメージよりかなり小さいので本当に最小限のものしか持ち込めなくなりました。。
この袋は検査場の前でガードマンが配っていますが、百均あたりで売っている
ごく普通の封付のビニール袋でＯＫです。

また、これまではその時の雰囲気によって若干曖昧でしたが、
ジャケットやコートなど（一部の空港では靴やベルトも外す）も脱いでの
検査となったため、従来より検査に時間がかかりますので
少し余裕を持ってチェックインの後は検査場に向かってくださいね。

さてさて、その新規定導入初日の３月1日の国際線の
検査場周辺の雰囲気はこんな感じでありました。
（写真をクリックすると拡大します）

　

ＡＭ８時ごろの様子。 　検査場には既に長い列が・・    画面左にいるガードマンが 　 ビニール袋を配っていました。
検査場を通り抜けると正面に   テレビの取材カメラがスタンバイ。
インガビューを受けるお客さん。 　私も危うくされそうなりましたが 　極秘旅行なので逃げました（笑）。

　

おかげさまでCrew Netは
開設１０周年を迎えることとなりました。

思い起こせば開設は１９９７年の６月でしたが、
当時航空関連のインターネットサイトというと、tea breakから
リンクさせていただいている「はぐれ雲」さんくらいしか
メジャーなサイトがなく、なんとなく「皆さんのお役に立てれば・・・」
との気楽かつ安易な気持ちで Crew Net をOPENさせました。

以後、紆余曲折や「もう止めや！！」と思うことが約３回。
しかしながら日々の皆様からの熱いご愛顧とサポートのおかげ
を持ちまして、１０周年を迎えることができました。
皆様、本当にありがとうございます。

そこで、日ごろの皆様のご愛顧に感謝いたしまして
「１０周年記念感謝企画 "国内＆外資ハイブリッドセミナー"」
を全国主要都市にて開講いたします。

参加費は１セミナー（３時間みっちりやります）につき３５００円を予定。
これは場所代などの諸経費分としてご負担いただき、
講師陣はボランティアでセミナーを務めさせて頂きます。
ただし、内容に一切妥協はせず真剣にセミナーを行いますので
参加された方は是非何かを得て帰ってください！

セミナーの詳細UP及び参加受付は２月中旬以降より
開始いたしますので、皆様のご参加をお待ちしております。


Crew Net 2007年度の企画特集


　

Crew Net Meeting in LONDON 受付開始

　

皆様、新年明けましておめでとうございます。
今年のお正月はいかがお過ごしでしたでしょうか？

おかげさまで Crew Netは今年６月に開設１０周年
を迎えます。これも皆様のサポートのおかげと
感謝の気持ちで一杯です。本当にありがとうございます。

１０周年を期に、スタッフ一同改めて気持ちを引き締め
皆様の目標達成のお役に立てるよう 活動いたしますので、
どうぞ宜しくお願いいたします。

尚、１０周年記念の特別企画もご用意していますので
今後の発表をどうぞお楽しみに。

それでは、今年も皆様にとって素晴らしい一年と
なります事を心からお祈りしています！！

Crew Net スタッフ一同

　

Crew Net in mixi（ミクシイ）